Gunnlaugur Harðarson

Gunnlaugur Harðarson

 

Triumph Bonneville Street Twin 900cc.

 

Nýtt hjól frá Triumph og þessi nýja græja er sótt í fortíðina þ.e.a.s. hvað varðar útlit og það er óhætt að segja að þessi nýju hjól hafi hitt beint í mark, meira segja okkar á milli eins og áður er fram komið þá er formaður vor ástfanginn í annað sinn á æfinni ! Hver er munurinn á þessum nýja Bonnie og þeim sem komu á undan ? Aðeins eitt: Allt, = Nýr mótor, ný grind, nýtt mælaborð, ný rafmagnsstýrð inngjöf, spólvörn,  ABS, nýtt útlit að mestu ofl. ofl. ofl.

 

Kannski ja fyrir þá sem skoða hjól ekki mikið hefur útlit ekki breyst mikið, en samt er allt breytt og þú bærði sérð það og finnur þegar hjólinu er ekið, en aðal atriðið er að þessu gamla góða útliti er haldið og það er markaðurinn sem hefur stýrt þessari för, því engin framleiðir hjól nema að þeir geti selt þau.

 

Snúum okkur (sko) að þessum nýja mótor í þessari útgáfu af Bonnie hjólinu en þetta hjól er með minni mótornum sem er 900cc (var 865cc) og aðal breytingin er að þessi er vatnskældur, átta ventla, sveifarás er 270°og strokkhús (cylinder) er ekki með slífum heldur Nikasil húðaður (úff hver nennir að lesa allt þetta tæknibull SKO ég !!) og það skrýtna er að aflið hefur farið niður en ekki upp !! en togið hefur aukist, en meira um það seinna, því öll hin Bonnie hjólin eru með 1200cc mótor svo ef það er meira afl sem menn leita eftir þá er bara að taka stærri græjuna.

 

Þessi nýi vatnskældi mótor er með “þyngdarstilltum” sveifarás= two counterbalancers.  Hámarki hestafla er náð við 5900 snúninga og græjan snýst aðeins meira, Triumph hefur örugglega leitað til HD til að fá upplýsingar um hvernig hægt er að fækka hestöflum !!!. Til að halda “retro” útliti þá er mótor með kæliraufum á strokk þrátt fyrir að vera vatnskældur, en þær gera sitt gagn. Gírkassi er fimm gíra. Mótor er með beinni innspýtingu og eru hús innspýtingar (að heddi) 39mm. Útlit þessa búnaðar er eins nálægt útliti blöndunga og hægt er, allavega að vissu marki.

 

Eyðsla hefur minnkað verulega frá fyrri ágerðum, en hverjum er ekki sama um það !! En á þessu hjóli er bensíntankur frekar lítill eða hann tekur rétt rúma 12 ltr. Grindin í þessu hjóli er úr stáli, fjöðrun er frá Kayaba, með 41mm framlappir sem er með stillanlega fjöðrun, sama að aftan allavega að hluta. Felgur eru steyptar og að framan 18” og 17” að aftan, hjólbarðar að framan 100/90 og 150/70 að aftan.  Bremsur eru ágætar með tveggja stimpla dælum bæði framan og aftan frá Nissin, bremsudiskar eru einn að framan 310mm og aftan 255mm. Sætishæð er 29.5 tommur og þyngd er sögð 437 lbs. Þó nýir mælar/mælir séu á þessu hjóli með flestu sem þú þarft þá er ekki snúningshraðamælir á þessum litla Bonnie. Handföng fyrir bremsu og kúplingu eru stillanleg. Þetta hjól fer í hóp “aflmiklra” hjóla eins og t.d. HD sportster 883, Moto Guzzi V7, Dukati Scrambler ofl. En væntanlegir kaupendur þessa hjóls eru örugglega ekki að leita af ofurhjóli með ofur afli, þarna er það “lúkkið” og togið sem og sjálfsögðu útlitið sem selur, sko strákar og stelpur þið mynduð örugglega ekkert vera að pæla í einhverjum mjög ófríðum þó hann færi hratt 100 metrana er það nokkuð !!!

 

Áseta er sögð mjög góð og eins og áður sagt sætishæð fyrir nær alla, hjólið fer vel í gegnum flest sem því er boðið og nýja grindin virðist vel heppnuð. Það má halla hjólinu vel inní beygjur án þess að eitthvað fari í malbikið. Þetta hjól er með mikin “character” (persónutöfra !!) og eins og einn góður maður sagði: Ef þú getur ekki verið sá sem fer hraðast þá er bara að vera sá sem er flottastur !!

 

Ef þessi Bonnie höfðar ekki til þín þá er bara að skoða stóra bróðir með 1200cc mótornum og ég tala nú ekki um Bonnie Thruxton hjólið sem kemur í tveimur útgáfum og ég allavega er þegar farin að segja við húsbónda minn: Ég fæ aldrei neitt, mig langar svo í Thruxton, má ég –má ég- má ég,- allir hinir fá svona !!! Síðan má lesa miklu meira um þessa nýju Bonnía á netinu og ég veit að formaður vor er orðin mjög fróður um þessi hjól !!! Svona að gamni þá hef ég lesið að dýrara Thruxton hjólið muni kosta rúm 11þús pund í Englandi sem gera rétt rúmar tvær milljónir

 

Stolið að vanda af netinu.

 

Óli bruni

Bonnie 2

Bonnie 3

Bonnie 4

Bonnie 5

 

 

 

 

 

2016 Triumph Street Twin Specs
Engine: 900cc liquid-cooled Parallel Twin, eight-valve, SOHC with 270° crank angle
Bore x Stroke: 84.6 x 80mm
Compression Ratio: 10.55:1
Maximum Power: 55 horsepower @ 5900 rpm
Maximum Torque: 59 lb-ft @ 3230
Fueling: Multipoint sequential electronic fuel injection
Exhaust: Brushed two-into-two exhaust system with twin brushed silencers
Final Drive: O ring chain
Clutch: Wet, multi-plate assist clutch
Transmission: Five speed
Frame: Tubular steel cradle
Swingarm: Twin-sided, tubular steel
Front Suspension: Kayaba 41mm forks, 4.7 inches travel
Rear Suspension: Kayaba twin shocks with adjustable preload, 4.7 inches travel
Front Wheel: Cast aluminum alloy, multi-spoke 18 x 2.75 inches
Rear Wheel: Cast aluminum alloy, multi-spoke 17 x 4.25 inches
Front Tire: 100/90-18
Rear Tire: 150/70 R17
Front Brake: Single 310mm disc, Nissin two-piston floating caliper, ABS
Rear Brake: Single 255mm disc, Nissin two-piston floating caliper, ABS
Seat Height: 29.5 inch
Wheelbase: 56.7 inch
Rake/Trail: 25.1° / 4 inch
Dry Weight: 437 pounds (claimed)
Fuel Capacity: 3.2 gallons
Emissions: Euro4 Standard
Standard Equipment: ABS, Traction Control, Ride-by-Wire, Immobiliser, USB Socket, LED rear light

 

Wednesday, 23 December 2015 17:44

Mótorhjól bönnuð í Pikes Peak

tekið af visir.is

Mótorhjólakappi klárar Pikes Peak keppnina.

Mótorhjólakappi klárar Pikes Peak keppnina. JALOPNIK

Frægasta brekkuklifurkeppni heims er Pikes Peak keppnin í Colorado í Bandaríkjunum. Þar keppa ökumenn á hverju ári hver er fljótastur að klifra upp fjallið Pikes Peak um 20 km leið og í leiðinni klifra upp 1.440 metra.

Þessi keppni hefur krafist margra mannslífa og í síðustu tveimur keppnum dóu tveir mótorhjólamenn og í kjölfar þess hafa keppnishaldarar bannað mótorhjól í næstu keppni. Mótorhjól hafa aðeins tekið þátt síðustu fimm ár, en fyrir það var partur af leiðinni ennþá ómalbikaður og því ekki grundvöllur fyrir þátttöku þeirra.

Mikil reiði er á meðal þeirra mótorhjólamanna sem hugsað höfðu sér að taka þátt í næstu keppni. Met mótorhjóla í Pikes Peak var sett fyrsta árið sem brautin var öll malbikuð, árið 2011 og tími þess 9:52,82 mínútur, en besti tími sem náðst hefur á bíl er 8:13,88, sett af rallökumanninum Sebastian Loeb árið 2013, en hann ók Peugeot 208 T16 bíl.

Tuesday, 22 December 2015 17:14

Minna er svo miklu meira

tekið af mbl.is

 
Það verður ekki minna – eða eigum við að segja meira – af öllu þegar ... stækka

Það verður ekki minna – eða eig­um við að segja meira – af öllu þegar mótor­hjól eru ann­ars veg­ar.

Minna er meira“ sagði þýski arki­tekt­inn og hús­gagna­hönnuður­inn Ludwig Mies van der Rohe. Hon­um myndi því ef­laust þykja þetta hjól frá Bandit9 heill hell­ing­ur þar sem það er ekki neitt neitt!

Bandit9 eru van­ir að smíða mótor­hjól sem tekið er eft­ir og næg­ir í því sam­bandi að nefna mód­el á borð við Nero MKII, The Bis­hop og núna þetta silf­ur­litaða lista­verk sem nefn­ist Ava. Hún sver sig í ætt­ina því hjól­in frá fyr­ir­tæk­inu eru iðulega list sem má hjóla á.

Aðeins níu stykki smíðuð

Ef­laust munu færri kom­ast að en vilja þegar hjól­in verða sett á sölu því aðeins níu ein­tök voru smíðuð í það heila.

Grunn­ur­inn er 125cc Honda Su­per­sport en boddíið er hand­smíðað úr hápóleruðu stáli, eins og sjá má, enda geta sæl­leg­ir og stál­heppn­ir eig­end­ur speglað sig um leið og þeir dást að nýja hjól­inu sínu.

jonagn­This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Thursday, 17 December 2015 18:21

Triumph Bonneville T-140- 750cc-1976

Hjólið sem fjallað er um hér er Triumph Bonneville T-140, 750cc, fimm gíra, keypti ég í lok ársins 2014 af vini mínum í Englandi, en hann hafði átt hjólið í þó nokkuð mörg ár, hann keypti hjólið í sögðu góðu ástandi og þar sem hann er alls ekki mikill "mekki" þá bara notaði hann hjólið sér til ánægju og gerði ekkert við það nema að setja á það bensín og olíu á mótor þegar það átti við.

DSCF7713

 

En skoðum hjólið aðeins betur því Bonneville hjólið kom til sögunar árið 1959 með hinum svokallaða Pre-unit mótor sem var í hjólinu til ársins 1963 ef ég man rétt. Hjólið þróaðist í raun ekki svo mikið í gegnum tíðina en flestir segja að 1968-1970 hjólin séu þau fallegustu og verðið eftir því. Árið 1971 komu Triumph verksmiðjurnar með nýja grind sem byggð var þannig að olían á mótor var geymd, (já svo smá grín svo menn viti að ég SKO er að skrifa þetta, frá grind fór olían í mótor og þaðan í götuna !!): Þ.e.a.s. í stað hefðbundins olíutanks í ca. miðju grindar þá var grindin hönnuð þannig að hluti hennar er í raun olíutankur. Við þetta hækkaði hjólið í sæti þ.e. ekki heppilegt fyrir ökumenn með stutta leggi, en þykir ekki hátt í sæti í dag.

 

Hjólið mitt er því “oil in frame” og er fyrsta útgáfan af Bonneville með skiptinguna “vitlausu” megin þ.e.a.s. vinstra megin. Hjólið er eins og áður er fram komið 750cc og er svokallaður parallel twin sem segir okkur að stimplar mótors fara saman upp og niður. Áður en ég keypti hjólið fékk ég myndir af því og miðað við þær þá leit það bara nokkuð vel út og vinur minn sagði mér að hjólið væri “A lovely bike”. Eftir kaup á hjólinu þá ákvað ég að flytja það ekki inn fyrr en það væri orðið fullra 40 ára gamalt vegna tollaákvæða o.s.frv.

 

Hjólið var því geymt áfram í Englandi hjá sameiginlegum vini seljanda og mín. Sá er mikill hjólamaður og hefur gert upp mikið af hjólum af öllum gerðum og þau framleidd í hinum ýmsu löndum. Sá sem geymdi hjólið gerði mér þann “greiða” að taka ljósmyndir af hjólinu sem teknar voru svona “close up” og þá runnu nú tvær grímur á mig því “The lovely bike” leit út fyrir að vera í raun “Not such a lovely bike” (=dapurt). Svona okkar á milli þá kannski sleppi ég því að sína myndir af hjólinu áður en yfirhalning hófst því ekki má koma blettur á Breskt er best !!!!!

 

 

 

Þær myndir sem ég læt fylgja sögu þessari sýna hjólið þegar búið er að þrífa það og mála grind aðeins, skipta um felgur og setja ryðfría teina, búið að kaupa nýtt pústkerfi, nýjan bensíntank og sætiskúpu ofl. Myndirnar fara ef segja má svo svona fram og til baka í ferlinum, því eins og allir vita þegar gera á hjól upp í ALGJÖRLEGA orginal útliti, þá verður að raða á, taka af, smíða hitt og þetta, bæta og breyta breyta breyta svo maður nái þessu “alveg” eins og orginalið eða þannig sko !!

 

Eins og málin standa þá er mér sagt að mótor og gírkassi séu í góðu ástandi, en spurning með blöndunga, hjólið er með tölvustýrða kveikju og sko það verður það eina sem ekki er orginal í þessu hjóli !!!! Ef Gulli síðustjóri, peningastjóri, kaffistjóri ofl. ofl. birtir þessa grein og myndir þá læt ég ykkur fylgjast með þróun þessa mál með máli og myndum, ja eflaust aðallega myndum.

 

Óli bruni

DSCF7729

20150308 113140

DSCF7722

DSCF7716

DSCF7725

DSCF7727

DSCF7729

20150308 110000

20150308 113140

20150308 105944

 

 

Sunday, 06 December 2015 09:53

Tíu bestu mótorhjól ársins 2015 ??

Þegar stór er spurt þá er kannski erfitt að svara og þó. En að sjálfsögðu er þetta allt smekkur manna hvaða hjól er betra en hitt, síðan hvað ætlar þú að nota hjólið í ? en allavega ágætis tími að hugleiða þetta þar sem 2016 árgerðirnar eru farnar að láta sjá sig.

Valið er ekki í neinni sérstakri röð þ.e.a.s. hjólið sem fjallað er um fyrst er alls ekki það besta o.s.frv.

1. Ducati Scrambler kom ekki á óvart að það yrði valið, en við höfum fjallað áður um þetta hjól á síðum Gaflara. Hjólið höfðar til mjög margra, því þarna er ferskt og nokkuð nýtt útlit frá Ducati, þetta er svona græja sem hentar í mjög margt og ekki sakar að nútíma fatnaður og hjálmar hugsaðir fyrir hjólafólk passar mjög vel við þessa græju, retró en samt ekki, “off” road en samt ekki, smá café racer en samt ekki. Hjólið er bara flott og þá sérstaklega hjólið á teinafelgum. Kom flestum á óvart sem prufuðu það. Ég sá þetta hjól í sumar í USA og verð að segja að mér fannst það flottara á myndum heldur en sjá það “life” var nokkuð minna en ég bjóst við. Fékk aðeins að prufa það á bílastæði í umboðinu sem ég heimsótti og það lofaði bara góðu. Allavega fær flesta til að brosa.

 mynd1

 

2. Suzuki GSX-S750 hér er sambland af “street” fighter og café racer á sterum. Nakinn græja þar sem þú sérð allt sem máli skiptir, ekki allt falið með einhverjum plasthlífum. Einnig er það ekki með allt tölvustýrt, né er grind ekki það nýjast o.s.frv. En það er frábært að aka hjólinu og þú lætur þér ekki leiðast með þessari frábæru 4 strokka línuvél. Hjólið virðist vera nokkuð mikið léttara en þessi uppgefnu 470 pund. Þetta hjól er frábær prjóngræja (já ég veit alveg bannað), létt og lipurt innanbæjar sem og frábært  á vegum þar sem nóg er af beygjum, hvað er hægt að biðja um meira ?

 mynd 2

3. KTM 1290 Super Adventure þarna er græja sem segir við þig: Komum í ferðalag og tökum með slatta af farangri og okkur mun sko ekki leiðast. Nóg afl enda vélin tekin úr Super Duke hjólinu, góð fjöðrun sem er að hluta til tölvustýrð, góðar vindhlífar, nóg pláss fyrir þig og allt sem þú vilt taka með þér. Malarvegir eru ekkert mál svo lengi sem þú heldur ekki að þetta sé endúró hjól.

 mynd 3

4. Hver man ekki nafninu Indian, nei ekki amerískur indjáni á tveimur fótum heldur á tveimur hjólum. Nafnið er allavega mjög þekkt í heimi áhugamanna um mótorhjól. Margir hafa átt nafnið og reynt að hefja framleiðslu en alltaf endað frekar illa. Nú hefur stórt fyrirtæki eignast nafnið og upphafið hefur lofað mjög góðu. Þarna er komin verðugur keppinautur Harley Davidson og þessi græja sem valin er til umfjöllunar er kölluð Indian Scout. Hjólið er með vatnskældum mótor og alls ekki af stærri gerðinni. Þarna er retró útlit, en nokkuð nútímalega útfærsla á mörgu. Þetta er bara flottur “krúser” af smærri gerðinni, en sögð hestaflatala lofar góðu þ.e.a.s. 100 hestar og uppgefið verð líka ágætt um 10þús dollarar.

 mynd 4

5. Kawasaki Versys 1000 LT, sumir vilja meina að þetta sé góð græja til að ferðast á utan vega eða á mjög slæmum malarvegum, en nei hentar ekki í svoleiðis brölt frekar en t.d. GS1200 Bimmi. Er flottur á hefðbundnum malarvegum Kawinn og frábært almennt ferðahjól með alvöru fjögurra strokka línuvél. Sagt “höndla” virkilega vel, góð áseta, góðar vindhlífar og hægt að taka með farangur og farþega og öllum líður vel, þrátt fyrir að hjólið sé ekki hlaðið alls konar tölvustýringum.

 mynd 5

6. Ducati Monster 821, þarna er dúkki sem búin er að vera í framleiðslu lengi með ýmsar vélar. Það er til stærri Monster dúkki þ.e.a.s. með stærri vél, t.d. 1200 hjólið, en þessi græja getur alveg eins gert þig próflausa með hraði. Uppgefin hestöfl er nokkuð yfir 100 hestar og hjólið vigtar ekki mikið. Slit á framdekki verður örugglega lítið og að horfa beint upp gerist örugglega oft. Hjólið kallar á að því sé ekið hratt og hefur alla eiginleika í það, eflaust ekki margir sem getað notað alla eiginleikana til fulls: Frábærir aksturseiginleikar og fullt af tölvustýringum sem hjálpa þér að verða betri ökumaður.

 mynd 6

7. Einn drullumallari verður að fylgja í þessari upp talningu og sá kemur frá Yamaha og heitir YZ250FX. Þarna er græja sem er byggð á cross hjólinu YZ250F. Margir telja að WR250F hjólið væri hentugra fyrir stærri hóp og sérstakla þá sem eru kannski frekar óvanir brölti utanvega, en nei hjólið er frábærlega hannað,  dreyfing afls, fjöðrun gerir hjólið að virkilega meðfærilegri græju.

 mynd 7

8. Já það voru örugglega nokkrir farnir að spyrja hvað engin Bimmi uss ekkert að marka þessa upptalningu !! En jú BMW R1200R er bimminn sem er eitt af þessum tíu hjólum. Þarna er hjól með 1200cc vél og er vatnskælt, uppgefin hestöfl eru 125, fullt af tölustýringum til að aðstoða ökumann við flestar aðstæður. Frábær græja til að njóta akstur á góðum vegum og skilar þér brosandi heim, bara að muna að panta hjólið í svokölluðum Premium pakka því eins og allir vita þá kemur ekkert standard frá Þýskalandi þú verður að borga fyrir það.

mynd 8 

9. Annar Yammi og nú er það götuhjól sem kallað er Yamaha FZ-07 og segja má strax að Margur er knár þó hann sé smár. Vigtar lítil 400 pund og er tveggja strokka, frábært hjól innanbæjar sem og á vegum með fullt fullt af beygjum, ótrúlega mikið tog af svona í raun lítilli vél, en eins og áður sagt hjólið er létt og virkilega meðfærilegt og ekki fælir verðið eitthvað undir 7000 dollurum.

mynd 9

10. Þeir sem lögðu það á sig að lesa hingað voru farnir að örvænta um ? Hvað engin Harley !! Jú það er Harley Davidson Low Rider, þetta hjól hefur ekki verið í boði í nokkurn tíma hjá Harley, en er nú boðið aftur aðallega vegna þess að (já smá grín í lokin) maður einn sem stundum er kallaður HÚNI sagði Harley mönnum að hann vildi að fara að endurnýja og fá sér nýjan Low Rider ! Nýjan græjan kemur með 103 c.inc vél og uppgefin hestöfl eru ekki til frekar en venjulega, en togið er gott um 100 ft/lbs, en ef þú ert að leita af hestöflum í standard Harley þá færðu þér annað hjól. Hjólið kemur með tvöföldum diskabremsum og eins og áður sagt fullt af togi. Þetta er krúser og þú skalt ekkert vera að flýta þér í gegnum beygjur því þá bara rekur þú eitthvað niður enda heitir hjólið Low Rider. Ath. myndin af Hallanum er aðeins neðar.

mynd 10

Stolið og stílfært af netinu

Óli bruni

 

 

 

 

 

Friday, 27 November 2015 18:08

Formaðurinn fallinn ??

Já SKO ég er ekki að upplýsa neitt sem þið hafið ekki þegar lesið (allavega þeir sem skoða heimasíðu vora) því nýverið lýsti formaður vor því yfir að hann væri fallinn !!! Nú veit ég að sumir eru farnir að hugsa um eitthvað neikvætt, nei ekkert svoleiðis, nei formaður vor er fallinn fyrir BRESKT ER BEST og eins og áður er fram komið þá skrifaði hann þetta sjálfur og spáði því jafnframt að fleiri félagar vorir myndu einnig falla fyrir nýju hjólunum frá Triumph.

Til að minna hann aðeins á að maður skiptir ekki um lið í enska boltanum eða tegund af mótorhjólum þó það komi eitthvað betra (BRESKT ER BEST) fram í dagsljósið, því ætla ég að skrifa um “fyrrum” besta mótorhjól heimsins Súsúkki og nú er það alvöru nakin græja frá Japan:

Suzuki GSX-S1000

2015-GSX-S1000-2

 

Línur mótorhjóla þessa dagana eru þannig að nær allt er orðið kanntað og höfðar til nútímans eða hvað ? Kaupendahópurinn er margvíslegur og sumir blaðamenn segja að þetta séu í raun þrír hópar: Racer hópurinn sem vill vera eins og þeir bestu t.d. Rossi (verða það nær aldrei!!) og síðan krúser hópurinn sem vill fara hægt og rólega yfir jafnvel þó þeir vilji fara hratt þá bara gengur það ekki, svo er það þriðji hópurinn sem vill hjól sem hentar í nær allt sem gert er á malbiki, en hafa afl, þægindi o.s.frv. en hjólið þarf að líta út eins og mótorhjól, þ.e.a.s. þú átt að sjá hvernig græjan er byggð.

Þessi Súkka sem er reyndar ekki Bandit ! skilar mörgu af þessu sem hópur nr. 3 leitar eftir. Hjólið er flott í útliti, frábæra grind, skotheldur aflmikill 999cc motor. Þú situr nokkuð eðlilega ekki með hnén við eyrun, eða með lappirnar við framdekkið. Jafnvel þeir eldri munu “fíla” þessa græju (Formaðurinn). Mótor er í raun sá sami og í GSX-R græjunni, en hannaður með tog í huga og afl sem hentar flestum, þ.e.a.s. þeir sem aka á götum með almennri umferð. Ekki margir sem eru að mæla hvað þeir komast hratt einhvern hring eða t.d. til Keflavíkur jafnvel þó löggan sé ekki sjáanleg lengur vegna kvóta á akstur.

Það eru nokkrir framleiðendur sem framleiða svipuð hjól, t.d. frá Yamaha, Honda svo auðvitað Z1000 frá Kawasaki og ekki má gleyma Speed Triple frá Triumph. Þessi nýja Súkka er kannski ekki með allra þægilegustu ásetuna og þó svo lengi sem menn ætla ekki að fara í löng ferðalög, en allavega miklu betri áseta en á “púra” sporthjóli/racer. En það er frábær fjöðrun og virkilega góður bremsubúnaður á þessu hjóli. Það má leggja það hressilega inní beygjum og frábært tog útúr þeim.

 

Mælaborð er gott álestrar með þessum nútíma LCD ljósum og mælum. Sætishæð eru 31” svo ætti að henta flestum, sætið er einnig þannig að það mjókkar að tank. Stýrið liggur vel fyrir ökumanni svona hátt í líkingu við endúró stýri: Svona Renthal Fatbar útlit. Þessu hjóli er þægilegt að starta, þ.e.a.s. þú þarft ekki að taka í kúplingu til að starta, þ.e.a.s. ef hjólið er ekki í gír. Mótor er eins og áður sagt 999cc, kemur með nýrri hönnun á stimplum og knastás, S hjólið er sagt 145 hestöfl með 78 lb-ft tog. Þrátt fyrir allar þessar kröfur um minni hljóðmengun þá gefur hjólið frá sér bara nokkuð skemmtilegt purr ! Hjólið kemur með stillingu fyrir átak í afturdekk svo menn spóli sig ekki á hausinn, það eru þrjár stillingar, svo má einnig aftengja TCið (traction control).

Hjólið kemur að sjálfsögðu með sex gíra kassa, en engine afsláttar kúppling, nei þetta er hjól fyrir hjólamenn ekki tölvugúrúa (smá grin). Já höndlar vel og ekki nema von með þessa frábæru álgrind , 43 mm uppside down/inverted framdempurum sem hægt er að stilla. Vindhlífar gera ekki mikið en þó eitthvað á S hjólinu en virka vel á F hjólinu þó framrúða sé ekki stillanleg (skilst mér). Svo er bara að sjá og heyra hvað fyrsti eigandinn að þessari græju segir.

Því sem hælt er:

Sport hjól með “töffara” útlit og akstureiginleika

Fullt af afli en má samt nota í sæmilega löng ferðalög

Flott hljóð með orginal hljóðkút

Gott verð

 

Hvað mætti vera betra:

Ekki hægt að setja töskufestingar á F hjólið

Slær of snögglega af þegar inngjöf er slept

Kom helst til of seint fram á sjónarsviðið

 

Svo fylgir smá tæknibull fyrir þá sem eru allir fyrir tölur !!!

Engine: 999cc, liquid-cooled Inline Four

Bore x Stroke: 73.4 x 59.0mm (2.9 in x 2.3 in)

Compression Ratio: 12.2:1

Transmission: Six-gear with wet multi-plate clutch

Final drive: Chain

Fueling: EFI with SDTV with 44mm Mikuni throttle bodies

Exhaust: Stainless steel 4-2-1

Fuel Capacity: 4.5 gallon

Frame: Twin-spar aluminum

Front Suspension: 43mm inverted KYB fork with 4.7 inches travel; adjustable for preload, compression and rebound damping

Rear Suspension: Single KYB shock with 5.1 inches of travel, adjustable for preload and rebound

Front brakes: 310 mm floating dual discs, with four 32mm piston-equipped Brembo monobloc calipers

Rear brake: 220mm single disc, with single-piston Nissin brake caliper

Front/Rear Tires: Dunlop D214F 120/70ZR17 M/C; 190/50ZR17M/C

Rake/Trail: 25°/3.9 inch

Wheelbase: 57.5 inch

Seat Height: 31.9 inch

Curb weight: 459 pounds (F model 462 pounds)

MSRP: GSX-S1000 $9999, GSX-S1000 ABS $10,499, GSX-S1000F $10,999

Stolið og stílfært af netinu:

Óli bruni

2016-Suzuki-GSX-S1000-1 2

2016-Suzuki-GSX-S1000-2

2016-Suzuki-GSX-S1000-3

..fengið eitthvað langtum betra frá Englandi !!!

 

Jæja ég hef nú þegar fangað athygli ca. 10% lesenda heimasíðu Gaflara, því hverjum dettur í hug að fullyrða eitthvað svona vitandi að Sússúkki er “sko” lang lang best. En áður en lengra er haldið í smá bulli þá segir formaður vor að vörumerkið mitt sé orðið SKO og hverjum myndi detta í hug að mótmæla formanni sínum !!!

 

En snúum okkur að efni dagsins sem er að fjalla aðeins um alvöru Breskt er best mótorhjól (já já það koma örugglega greinar um eitthvað frá Japan), nú er það í raun fyrsta Street fighter græjan beint frá verksmiðju: Triumph Street Triple 1050cc og var fyrst kynnt til sögunar árið 1992 og náði strax miklum vinsældum og það muna allir ekki rétt eftir þessum vígalegu tveimur framljósum, ásamt frábæru afli, sem og að vera mikið örðruvísi með þriggja strokka mótor og góðum aksturseiginleikum.

 

Síðan þá hefur margt breyst t.d. vegna tilkomu hjóla eins og KTM 1290 Super duke og BMW S1000Rs og því er hugsanlega Speed Triple græjan ekki lengur aðal töffarinn á götunni og þó því með 2016 útgáfunni er S-T (hér eftir skammstöfun á þessu frábæra hjóli) hefur Triumph sótt sig í veðrið og ætlar aftur að vera aðal töffari götunnar, allavega í útliti og með betri akstureiginleikum.

 

Sumir segja að útlitið á hjólinu í dag sé svona meira Daniel Craig (Bond) heldur en Jason Stratham í ermalausum bol !! Hverju hefur verið breytt ? Hjólið virðist vera lengra, lægra og svona “ruddalegra” en samt svona fágað. Það eru sömu tvö flottu framljósin og nú í LED. Allt mæladótið og litla vindhlífin hefur verið fært neðar. Bensíntankur fær nýtt útlit og hæsti hluti hans er bensínlokið (já Triumph hefur fylgst með hvað línur eiga að vera í café racer/brat/street fighter sem menn smíða heima hjá sér). Speglar eru á enda stýris, vatnskassi er allur minni, sætið er mjórra við tank og allt þetta gerir hjólið svona “fágaðra”.

 

Mótor er sá sami og árið á undan þ.e.a.s. þriggja strokka og 1050cc, en nær öllu innihaldi hefur verið breytt Triumph segir að 104 hlutum hafi verið breytt !! Komið er nýtt hedd, sem og stimplar, ný hannað sprengihólf og þetta ásamt ýmsu öðru gefur miklu betra tog, er það ekki sem við viljum flest, hver hefur að gera við 200 hesta græju á þessu landi með okkar frábæru vegi !! og 90km hámarkshraða. Þrátt fyrir að togið hafi verið aukið verulega og þá aðallega á milli 4. og 7. þús snúningum þá hefur aflið ekkert minnkað. Eins og á flestum alvöru hjólum í dag er allt tölvustýrt og inngjöf er rafmagnsstýrð.

 

 

 

Hjólið kemur með spyrnustýringu (traction control), sem og “slipper clutch” og því ætti engin að spóla sig á hausinn eða renna til við niðurskiptingu gíra með hraði (ala Sigurjón), jú jú það er enn hægt að prjóna eins og maður vill, en vill benda á að það er alveg stranglega bannað !! Þeir segja að bensíneyðsla sé minni, en hverjum í veröldinni er ekki sama um það á svona græju, hver færi að spyrja sölumann: Hvað eyðir græjan á 100 km= öllu sem sett er á það !! Hjólið kemur með ABS bremsum og hægt er að stilla þær eitthvað ? Off and ON??

 

Hægt er að fá S-T í S útgáfu og þá kemur hjólið með alvöru fjöðrun frá Öhlins, sem hægt er að stilla á alla vegu þannig að þú ættir að verða jafn góður ökumaður og a.m.k. Valentino Rossi !! Svo fá menn alls konar Carbon hluti, ekki veitir af að létta hjólið aðeins ekki rétt ?!! En hér hafa Triumph menn hitt vel í mark með þessum nýja þriggja strokka Speed Triple, en dæmi hver fyrir sig. Hægt er að lesa miklu meira um hjólið á netinu, þ.e.a.s. hvað alvöru atvinnu ökumenn eru lengi í 100km hraða, hvað þeir fara ¼ míluna á, já allt þetta tæknital sem fæstir muna eftir eftir að hafa lesið það. Það er í raun alltaf útlitið sem selur og svona alveg í trúnaði okkar á milli þá er hér smá samlíking: Hver vill eiga ljóta og ja hægfara kerlingu !!!

 

p.s. lesa konur nokkuð þessar greinar ???!!!!

 

Stolið og stílfært af netinu

 

Óli bruni

SpeedTriple2

Thursday, 19 November 2015 07:49

50.000 hjól á árinu

tekið af mbl.is

50.000 hjól á ár­inu

 

Ítalski mótor­hjóla­smiður­inn Ducati sló öll fyrri met er hann af­henti fimm­tíuþúsund­asta hjólið á einu ári í fyrsta sinn í sögu sinni.

Það var hinn þann 10. nóv­em­ber síðastliðinn að Ducati af­henti 50 þúsund­asta hjólið á ár­inu. Er þar um að ræða 23% aukn­ingu miðað við sama tíma­bil í fyrra, en þá voru af­hent hjól 40.650.

Fjöldi af­hend­inga á eft­ir að aukast tals­vert þar sem enn voru eft­ir 50 dag­ar af ár­inu er metáfang­inn náðist.

Á mótor­hjóla­sýn­ing­unni EICMA sem nú stend­ur yfir í Míklanó á Ítal­íu frum­sýn­ir Ducati sjö ný mód­el sem koma á göt­una 2016. Í fylk­ing­ar­brjósti er XDia­vel ferðahjól­inu sem er eig­in­lega ný út­gáfa af Dia­vel-hjól­inu. Einnig sýn­ir Ducati nýja út­gáfu af Panigale 959, tvær út­gáf­ur af Multistrada 1200, tvær nýj­ar af Scrambler og þrjár af Hypermot­ard.

Á mynd­skeiðinu hér á eft­ir má sjá XDia­vel-hjólið.

https://youtu.be/s7ibGORIG48

Wednesday, 18 November 2015 12:42

Fjöldi nýrra mótor­hjóla frum­sýnd­ur

tekið af mbl.is

Fjöldi nýrra mótor­hjóla frum­sýnd­ur

 
Nýtt Moto Guzzi V9 hefur þegar verið frumsýnt en margra nýrra ítalskra hjóla er að ... stækka

Nýtt Moto Guzzi V9 hef­ur þegar verið frum­sýnt en margra nýrra ít­alskra hjóla er að vænta á EICMA.

Í dag opn­ar EICMA-mótor­hjóla­sýn­ing­in í Mílanó sali sína fyr­ir for­vitn­um sýn­ing­ar­gest­um en hún er eina stóra mótor­hjóla­sýn­ing árs­ins ef frá er tal­in Tokyo Motor Show þar sem In­termot-sýn­ing­in í Þýskalandi er aðeins hald­in annað hvert ár.

Margt nýrra gerða verður að sjá og sum­ar þeirra þegar komn­ar fram í dags­ljósið með mynd­um frá fram­leiðend­um. Þar sem sýn­ing­in var opnuð í dag er ekki mögu­legt að sýna mynd­ir frá henni í þessu blaði en við mun­um gera því betri skil í næsta þriðju­dags­blaði. Þangað til skul­um við skyggn­ast aðeins inn fyr­ir tjöld­in og sjá það helsta frá stærstu fram­leiðend­un­um.

Ítal­irn­ir fyr­ir­ferðar­mikl­ir

Ítölsku fram­leiðend­urn­ir verða fyr­ir­ferðar­mikl­ir eins og oft áður á EICMA enda sýn­ing­in á ít­alskri grund. Bimota er að vakna úr dvala með tvær nýj­ar gerðir, Tesi 3D RaceCa­fe-hjólið og Im­peto; nakið götu­hjól sem not­ast við sömu vél og Ducati Dia­vel en með forþjöppu fer það hjól yfir 190 hest­öfl. Ducati er með níu frum­sýn­ing­ar á EICMA en þau sem munu vekja mesta at­hygli eru nýtt Multistrada 1200 með meiri tor­færu­eig­in­leika og að öll­um lík­ind­um minni út­gáfa Scrambler-hjóls­ins. Einnig er að vænta nýs Dia­vel-hjóls með reimdrifi en það er kallað X og verður enn meir í stíl við Victory og Harley-Dav­idson en áður. MV Agusta er með tvær nýj­ar upp­færsl­ur og Aprilia mun alla­vega sýna 230 hestafla of­ur­hjól þótt lítið hafi frést meira frá þeim fram­leiðanda. Loks er Moto Guzzi að koma með fjög­ur ný hjól en það eina sem sést hef­ur fyr­ir sýn­ing­una er V9, sem er nokk­urs kon­ar retro-hjól í stíl við Triumph Bonn­eville.

Fimm ný hjól frá BMW

Af öðrum Evr­ópu­lönd­um er mest að frétta frá Þýskalandi en BMW verður með fimm ný hjól á sýn­ing­unni auk til­raun­ar­af­hjóls sem bygg­ist á RR og kall­ast ein­fald­lega eRR. Stærstu frétt­irn­ar eru ef­laust nýtt Scrambler-hjól sem þegar hef­ur komið í til­rauna­út­færslu og nýtt hjól af smærri gerðinni sem er G310R hjólið. Auk þess koma nýtt G650 Sport, G650 GT og nýtt F-hjól. KTM mun frum­sýna nýtt 690 Duke með nýj­um mótor sem og nýtt 1290 Super Duke GT-ferðahjól. Auk þess er von á sér­út­gáfu af Super Duke R sem nokk­urs kon­ar til­rauna­verk­efni. Husqvarna mun sýna fram­leiðslu­út­gáf­ur 701-hjól­anna en lík­legt er að 401-hjól­in fái að bíða þar til á næsta ári þótt ekk­ert sé hægt að segja um það ennþá. Triumph mun frum­sýna vatns­kæld­ar út­gáf­ur Bonn­eville og Thruxt­on sem og ný Speed Triple S og R, en einnig er von á upp­færslu af Tiger Explor­er 1200.

Tvö ný forþjöppu­hjól?

Það er aðeins erfiðara að lesa í japönsku fram­leiðend­urna þar sem ekki hef­ur verið mikið um frum­sýn­ing­ar fyr­ir sýn­ing­una sjálfa. Honda mun að öll­um lík­ind­um sýna tvö ný 250 rsm hjól, CRF250 Rally og CBR250 RR, en ekki er talið lík­legt að við fáum að sjá nýtt 1000-hjól strax. Kawasaki og Suzuki munu ör­ugg­lega bæði hafa ný tveggja strokka forþjöppu­hjól til sýn­is en Suzuki frum­sýndi sína vél á sýn­ing­unni í Tókýó ný­lega. Suzuki og Kawasaki hafa með sér sam­starf um marga hluti og því má vænta að bæði Suzuki Recursi­on og Kawasaki S2 verði frum­sýnd á EICMA. Spurn­ing­in er hvort Suzuki muni einnig sýna nýj­ar út­gáf­ur GSX-R-hjól­anna en það á eft­ir að koma í ljós. Yamaha á 60 ára af­mæli á þessu ári og því er lík­legt að við mun­um sjá eitt­hvað nýtt frá þeim, þótt aðeins hafi verið „strítt“ með mynd­um af nýju MT 150 rsm hjóli en von­andi verður nýtt R6-hjól einnig frum­sýnt.

This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

 
BMW frumsýndi á dögunum nýtt G310R-hjól sem er minnsta hjólið sem BMW framleiðir og er ...

BMW frum­sýndi á dög­un­um nýtt G310R-hjól sem er minnsta hjólið sem BMW fram­leiðir og er unnið í sam­starfi við ind­verska fram­leiðand­ann TVS.

Suzuki frumsýndi forþjöppuvélina í tilraunahjóli á Tokyo Motor Show nýlega en framleiðsluútgáfu er að vænta ...

Suzuki frum­sýndi forþjöppu­vél­ina í til­rauna­hjóli á Tokyo Motor Show ný­lega en fram­leiðslu­út­gáfu er að vænta á EICMA í ár. 

 

Tuesday, 17 November 2015 18:12

Mótorhjól og “sætar” stelpur !!

Að vera ungur og hress með í raun tvennt á heilanum: mótorhjól og stelpur, er bara eðlilegt og jafnvel ég man eftir þessum dögum, en nú hugsa ég bara um mótorhjól og næstu ferð á snyrtinguna !!! En saga þessi fjallar kannski ekki mikið um mótorhjól og þó !!

 

Jæja áður en lengra er haldið þá vitið þið það (ja þeir sem nenna lesa mín skrif) að allar þessar sögur eru sannar og svo sannar að góður sögumaður á suður- eyjunni myndi (kenndur við vissan góðan morgunmat) halda að hann hefði sagt þær, ekki til betri meðmæli með söguhæfileikum suðureyjamannsins.

 

Jæja saga þessi gerist fyrir mörgum mörgum árum og þá var maður vitlaus og gr$%/ur, nú er maður bara vitlaus. Ég var í “partý” hjá nokkrum góðum vinum og þangað hafði ég komið á Súkku 600 með einhverjar veigar með mér í plastpoka. Stuðið var þegar byrjað þegar ég mætti (ja sko sumir þurfa að vinna gamli sagði góður maður) og menn voru búnir að velja sér eitthvað af hinu kyninu.

 

En ég var bara með hugann við að ná félögum mínum sko í drykkjunni !! Hellti í mig nokkrum bjórum á augabragði og skolaði þeim niður með nokkrum skotum af einhverju sterkara. Það tók ekki langan tíma að ná “réttu” stuði og þá fór maður að veita því athygli að sko allar stelpurnar þarna voru bara voðalega sætar og urðu sætari og sætari með hverjum bjórnum og skoti sem drukkinn var.

 

Fljótlega (að mig minnir) þá var ég orðin yfir mig ástfanginn af einni þarna, meira segja þekkti hana aðeins, hún var eitthvað tengd tengdafjölskyldu pabba. Hún var sko jafnhá og ég með sítt svart hár og vaxinn eins og gyðja. Hún horfði aðdáunar- augum á mig tala um mótorhjól, ja sko ég vissi lítið um annað þá (og ekki meira í dag). Ég var bara orðin ástfanginn og litli áfengispúkinn á öxlinni á mér sagði mér að ég væri sko “maður lifandi” búin að hitta flottustu dömuna í heiminum.

 

Jæja eitt leiddi af öðru og við enduðum saman uppí rúmi einhversstaðar í þessu húsi og jafnvel í gegnum alla móðuna þá man ég að þessar svokölluðu ástarlotur voru “daprar” og örugglega engum til gagns nema þá litla heilanum !!

 

Næsti morgun og ég vakna við einhverjar strokur og ég sný mér að drauma- drottningu minni og sagan um sléttuúlfinn sem festist í gildrunni kemur uppí hugann. Jesús, guð minn og allir hinir hvað gerðist eiginlega, fyrir framan mig er andlit stelpu sem er með stórar kinnar og að auki með slatta af unglingabólum !!

Shit plataði ég aumingja stelpuna, ég staula einhverju upp um ánægjulegt kvöld !!

Fer að tala um eitthvað til að  vita aldur hennar og úff úff hún er nú 19 ára og meira segja lítillega tengd mér.

 

 

 

 

Nei nei það gerðist ekkert meira þarna í litla sófanum (sem var eins og hjónarúm í gær), því hún sagði að við værum að fara í sama afmælið og ekki langt í að það færi að byrja !! Ég treð mér í fötin og hún líka, ég sé að hún er ja svona “frekar” þykk og ekki há í loftinu, en allavega hún er með svart hár, ja sko litað sé ég. Hún heldur í hönd mína þegar hún leiðir mig brosandi og stollt í gegnum húsið fyrir framan “fyrrverandi” glottandi vini mína, sem lyfta þumalfingri hver af öðrum, megi andskotinn eiga þá hugsa ég.

 

Nýja “kærasta” mín segir jæja ég fæ far hjá þér í afmælið, það er nóg af auka hjálmum hérna ! Ég reyni að segja að ég sé slappur og hún sé klædd í stutt pils. En allavega þetta endar með því að ég hjálpa henni á Súkkuna og ek af stað í afmælið og þessir svokölluðu vinir standa allir fyrir utan húsið með enn stærra bros á vörum sínum og kalla góða skemmtun þið tvö !!!

 

Man ekki mikið eftir afmælinu en leiðin þangað sem tók ekki nema um 10 mínútur var hrikalega löng og nýja “kærastan” kreisti mig alla leið þangað ja sko til öryggis að detta ekki af og svo leiddi hún mig inn með enn stærra bros og sleppti ekki hendinni af mér allt afmælið !!

 

Ég sá hana ekki meir fyrr en mörgum árum seinna og þá enn skammaðist ég mín fyrir framkomu mína gagnvart henni. EN SKO ÉG SELDI SÚKKUNA NOKKRUM DÖGUM EFTIR AFMÆLIÐ OG FÉKK MÉR HONDU, því sko ég gat aldrei horft á súkku öðruvísi en að muna eftir þessu kvöldi og dömunni “fallegu”, ja sko helvítið hann Bakkus gerði hana gullfallega.

 

Sönn saga !!

Óli bruni

imagesOMDFI0WQ